Pourquoi une Audi RS demande-t-elle plus d'attention qu'une Audi classique ?

Une Audi RS demande plus d'attention qu'une Audi classique, car sur ces modèles, les métallisés profonds et le gris Nardo ne laissent rien passer : un tourbillon de lavage ou une rayure circulaire suffit à accrocher la lumière et à éteindre la profondeur de la teinte. Sur un gris Daytona ou un noir Mythos, ce qui semble propre au garage paraît voilé au premier rayon de soleil. C'est sur ces teintes que le travail de correction se voit le plus.

Ces voitures cumulent aussi des surfaces délicates : éléments en finition mate ou satinée sur certaines séries, calandres et inserts noir brillant, jantes au dessin complexe qui piègent la poussière de frein des étriers généreux. Une finition mate, elle, ne se polit pas, sous peine de zones brillantes définitives : elle demande ses propres produits et ses propres gestes.

Enfin, une RS est un bien qui se défend. Entre la valeur d'achat et la cote à la revente, chaque détail de carrosserie et de sellerie compte. Entretenir la peinture et nourrir le cuir, c'est aussi préparer le jour où la voiture changera de mains.

Comment traitez-vous la carrosserie et la sellerie d'une Audi RS ?

Sur une Audi RS, la carrosserie est examinée avec vous, lavée et décontaminée, puis corrigée selon ses défauts et, si vous le souhaitez, protégée par une céramique ; la sellerie en cuir ou en Alcantara reçoit un nettoyage adapté à sa matière. Avant tout, l'épaisseur est mesurée à la jauge sur les éléments à polir. La voiture est ensuite lavée puis décontaminée, pour retirer les particules incrustées dans le vernis ; les jantes, elles, sont débarrassées de leurs particules ferreuses. Une fois la carrosserie propre, l'éclairage de contrôle fait apparaître les défauts, zone par zone ; vous connaissez alors le prix et la durée, avant que le polissage ne commence. Vient la correction, étape clé sur ces teintes sombres : chaque passe retire un peu de vernis, et c'est ainsi que swirls et hologrammes se corrigent, autant que l'épaisseur le permet. Les éléments mats ou satinés, eux, restent à l'écart du polissage, pour ne pas créer de brillance là où il ne doit pas y en avoir.

Sur un vernis ainsi corrigé, la protection prend tout son sens. Un traitement céramique scelle la peinture et lui apporte un effet hydrophobe marqué ainsi qu'une protection contre les UV, en général un à deux ans sur une voiture de tous les jours, selon l'usage et l'entretien ; les lavages en deviennent plus simples. La céramique fige l'état de la peinture sur laquelle on la pose : c'est pour cela qu'on corrige avant. Pour une RS qui sort peu, c'est une protection cohérente. Correction et céramique se chiffrent sur devis gratuit, car chaque vernis raconte une histoire différente.

L'habitacle d'une RS mérite la même rigueur. Le cuir des baquets se nettoie sans être détrempé, puis reçoit un soin qui le nourrit et le garde souple. L'Alcantara, lui, demande un nettoyage maîtrisé qui relève les fibres sans les écraser ni les lustrer, sur le volant, les sièges sport et les inserts : pas question de le traiter comme un tissu ordinaire. Ce geste précis s'adapte à l'état réel de la sellerie, que l'on regarde avec vous avant de commencer.

Comment le soin s'adapte-t-il à une RS3, une RS6 ou un RSQ8 ?

Sur une Audi RS, le temps passé et les gestes se règlent sur le modèle, et l'atelier accueille toute la gamme, de la RS3 compacte et nerveuse à la RS6 Avant familiale, en passant par le RSQ8 et ses grandes surfaces de carrosserie. Chaque silhouette a ses pièges : les passages de roues marqués sur la RS3, les longues portières et le hayon d'un break RS6, les flancs hauts et la calandre imposante d'un RSQ8.

Raviver la brillance d'une RS avant un rassemblement ou des photos, ou protéger sa peinture dès les premiers kilomètres : le soin se règle sur votre objectif. La sortie de concession est d'ailleurs un bon moment pour poser une céramique sur une peinture saine : peu de correction, en général, et une peinture protégée d'emblée.

Vous trouverez l'atelier au 166 bis avenue des Marronniers à Mérignac, près de la sortie 10 de la rocade, à 11 km du centre de Bordeaux. On vous y reçoit sur rendez-vous, que vous arriviez de Pessac, de Talence, du Bouscat, d'Eysines, de Bègles, de Bruges ou d'ailleurs en Gironde. Précisons-le clairement : nous sommes un detailer indépendant, pas un atelier agréé par la marque. Pour juger notre travail, il y a nos réalisations et la façon dont on vous explique chaque étape, pas un label.

Comment réserver et confier votre Audi RS à l'atelier ?

Pour confier votre Audi RS, appelez le 06 67 26 99 65 ou réservez en ligne : la correction de peinture et la céramique se font à l'abri, dans un atelier couvert, et rien ne démarre sans votre feu vert. Avant de chiffrer quoi que ce soit, on examine la voiture avec vous, on vous signale chaque défaut et on vous dit ce qui se corrige, ce qui ne fera que s'atténuer et ce qui relève d'une rayure trop profonde, à arbitrer ensemble.

Pour la correction et la céramique, le devis est gratuit : un prix unique ne tiendrait compte ni de l'état du vernis, ni de la catégorie du modèle, ni du niveau de correction nécessaire. Et ce prix, vous l'avez avant que la correction ou la pose ne commence.

Pour caler un créneau ou décrire votre projet, parlez-nous de votre RS et du résultat que vous visez : le planning s'établit ensuite avec vous. Un polissage ou une correction prennent de 2 à 6 heures ; pour une céramique, c'est le devis qui en précise la durée.